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此外,据记者了解,工商银行不良率今年年中较年初下降4BP至1.48%,连续10个季度下降。剪刀差及潜在风险融资连续12个季度下降,潜在风险融资较年初下降330亿元。值得注意的是,就近期贷款市场报价利率(LPR)改革对商业银行利润的影响这一问题,谷澍29日在该行半年业绩发布会上指出, LPR新机制的实施对于工商银行的净息差(NIM)有影响,但是影响有限。“资产端方面,工商银行不是靠跟客户‘讨价还价’,而是注重结合市场利率走势,安排好资产结构,调整好久期,控制好流动性风险。在负债端方面,工商银行也不是靠跟老百姓‘争利’,而是靠拓宽客户基础,拓展低成本资金来源,工商银行在资产端和负债端的这个经营特点,决定了该行受LPR的影响会比其他银行要更低。”

关于噪声的标准,要求车厢中部不能超过68分贝。目前时速350公里的高铁可以满足,但是当列车时速增加到400时,噪声小幅超标,超过标准0.3-1.2分贝,时速达到420时超标更多。高铁在行驶时,制动太快容易因为惯性使乘客前倾或摔跤。高铁标准要求,列车的制动加速度不得大于1.4m/s2,400km/h的列车制动时满足这一要求。其实汽车在制动时,加速度的峰值可达到1G(9.8m/s2),高铁远小于这一数值,这也是为什么高铁上没有配备安全带的原因。

同样的一幕发生在中微身上。2007年,尹志尧领衔的中微刚推出自己的蚀刻机,就被老东家美国应用材料告上法庭。紧接着,另一巨头泛林火上浇油。好在中微从一开始就小心规避专利陷阱,最终赢得了诉讼。但结果却不甚理想,中微不但赔上巨额的诉讼费,还赔上了下游客户的信心。再加上适逢经济危机,不得不暂时砍掉MOCVD业务。

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